تنظیم ماشین: نحوه عملکرد یک موتور

?”.

اگر می خواهید تنظیمات رایانه وسیله نقلیه خود را با هدف بهینه سازی عملکرد وسیله نقلیه خود به صورت الکترونیکی تنظیم و سفارشی کنید ، نیاز به داشتن ابزارهای لازم برای تنظیم وسیله نقلیه خود دارید. . . موارد زیر 5 ابزار شما می خواهید برای تنظیم وسیله نقلیه خود داشته باشید:

1)

هنگام تنظیم وسیله نقلیه خود ، سعی می کنید واحد کنترل موتور خودرو خود را تغییر دهید (که اغلب به آن ECU وسیله نقلیه خود گفته می شود) تا بتوانید “شیر” را به قدرت اضافی که ECU محدود می کند ، ضربه بزنید . .

به طور کلی ، ECU یک تراشه حافظه قابل تنظیم مجدد الکترونیکی قابل برنامه ریزی قابل تنظیم خواهد داشت (که به عنوان EEPROM نیز شناخته می شود) ، محدود کردن تغییرات ایجاد شده در ECU. اگر در سال 2021 یکی از 5 اتومبیل برتر آینده دارید و می خواهید عملکرد آن را ارتقا دهید ، باید به نوعی این تراشه را دور بزنید. اینجاست که اولین ابزار موجود در لیست وارد می شود. از یک ابزار بازتابنده ECU ، که گاهی اوقات به عنوان یک Piggyback ECU نیز شناخته می شود ، می تواند برای پاک کردن EEPROM و جایگزینی آن با نقشه کنترل موتور جدید استفاده شود. .

از طرف دیگر ، دیگران به طور کامل ECU اصلی را جایگزین می کنند. بسیاری از ابزارهای بازتابنده ECU در بازار مانند Cobb Tuning ، Motec و Tool Reflashing Ecumaster وجود دارد. قبل از خرید یک ابزار بازتاب ECU ، مطمئن باشید که با وسیله نقلیه شما سازگار است زیرا بسیاری از آنها جهانی نیستند . شما می توانید به راحتی ابزارهای بازتابی ECU را در وب سایت های قطعات عملکرد پیدا کنید.

2) دینامومتر

برای جلوگیری از خطرات آزمایش در جاده ، یک دینو ، کوتاه برای دینامومتر ، باید برای آزمایش عملکرد وسیله نقلیه خود استفاده شود. با استفاده از Dyno ، شما قادر خواهید بود گشتاور خودرو ، سرعت چرخشی و موارد دیگر را آزمایش کنید تا میزان موتور وسیله نقلیه خود را چقدر قدرت دهید. همچنین قادر است بدون نیاز به آزمایش آن برای خودتان و خطر گرفتن بلیط یا بدتر از آن ، شما را از حداکثر سرعت خودرو خود مطلع کند.

. از آنجا که شما فقط در تلاش برای شبیه سازی رانندگی در یک جاده و گرفتن خوانش ها هستید ، اجاره Dyno یک ایده عالی است. می توانید یک ساعت یا روز یک دینامومتر اجاره کنید. .

سنج

هنگام تنظیم وسیله نقلیه خود ، می خواهید یک دستگیره های مناسب با عملکرد مناسب داشته باشید تا اطمینان حاصل شود که همه چیز به خوبی پیش می رود و به شما در تنظیم تنظیم کمک می کند. .

. همانطور که از این نام پیداست ، یک سنج O2 پهنای باند برای اندازه گیری نسبت های هوا به سوخت در طیف گسترده ای از شرایط کار برخلاف سنسورهای باریک O2 که فقط می تواند بین نسبت های هوا/سوخت حدود 14: 1 و 15: 1 اندازه گیری کند ، اندازه گیری می شود. آنها خواندن بسیار دقیق تری می دهند ، و یک سنج دمای گاز اگزوز (همچنین به عنوان EGT نیز شناخته می شود) می تواند به تأیید اندازه گیری به دست آمده کمک کند. شما همچنین می خواهید یک فشار فشار روغن در دست داشته باشید تا به شما کمک کند که آیا اوضاع اشتباه است.

ابزار بعدی که می خواهید وسیله نقلیه خود را تنظیم کنید ، یک لپ تاپ برای نصب نرم افزار مورد نیاز است. لپ تاپ مورد استفاده شما نیازی به گران قیمت و بالای لپ تاپ خط نیست. .

فقط اطمینان حاصل کنید که لپ تاپ مورد استفاده شما ابتدا حافظه خوبی دارد. .

5) نرم افزار تنظیم ماشین

در آخر ، شما به نرم افزار تنظیم ماشین احتیاج دارید. بسیاری از ابزارهای بازتابی ECU یا Piggybacks با نرم افزار مورد نیاز برای تنظیم وسیله نقلیه خود همراه هستند. برخی از نمونه ها شامل Toad Pro ، Viezu K-Suite و Ecutek است. اگر ابزاری بازتابنده که خریداری می کنید با نرم افزار همراه نیست ، می توانید موارد مؤثر را از وب سایت مربوطه نرم افزار پیدا کنید. مانند ابزار بازتاب ، اطمینان حاصل کنید که نرم افزار با وسیله نقلیه شما سازگار است.

این برنامه ها نه تنها به شما امکان می دهد وسیله نقلیه خود را تنظیم کنید ، بلکه آنها نیز قادر به انجام کارهای مختلف دیگر هستند. به عنوان مثال ، TOAD Pro می تواند برای انجام یک بررسی بهداشتی در مورد اتومبیل خود و تشخیص مشکلات متداول و ویرایش مقادیر داده واحد کنترل موتور وسیله نقلیه خود برای افزایش عملکرد وسیله نقلیه و بهینه سازی راندمان سوخت استفاده شود. .

حتی اگر تنظیم وسیله نقلیه شخصی شما دشوارتر از پیروی از نکات مربوط به رانندگی یک ماشین پایین باشد ، می تواند یک تلاش بسیار ارزشمند برای بسیاری از صاحبان خودرو باشد. قبل از شروع ، اطمینان حاصل کنید که یک ابزار مناسب برای بازتاب ECU و نرم افزار ، لپ تاپ ، سنج و دسترسی به دینامومتر دارید.

تنظیم ماشین: نحوه عملکرد یک موتور

? این که آیا این تنظیم ECU یا ارتقاء سخت افزار است ، در اینجا همه چیزهایی است که باید در مورد تنظیم ماشین بدانید ، و نحوه تنظیم یک موتور.

شکی نیست که تنظیم اتومبیل سطح بالا می تواند یک تجارت پیچیده باشد ، اما ما به شما اجازه می دهیم کمی راز را وارد کنیم. تعداد کمی از متخصصان “در آنجا” وجود دارند که دوست دارند آن را حتی بیشتر ناراحت کننده کنند. خوشبختانه ، ما اینجا نیستیم تا شما را با علم کور کنیم. در عوض ، ما می خواهیم آن را بسیار ساده کنیم. در حالی که ممکن است با برخی از تنظیمات ECU شروع کنید ، بدون شک در مسیری برای قدرت بیشتر و بیشتر قرار خواهید گرفت. بنابراین ، بیایید شروع کنیم ، باید?

تنظیم ماشین چیست?

هنر تنظیم ماشین اصلاح یک وسیله نقلیه برای دستیابی به عملکرد بیشتر است. به عبارت ساده ، این ماشین شما را سریعتر می کند.

فرقی نمی کند موتور شما روی بنزین یا دیزل کار کند ، اساس تمام تنظیمات ماشین به یک چیز کاهش می یابد: هوا + سوخت = برق. قاعده شماره یک این است که هرچه بیشتر بتوانید وارد آن شوید ، انفجار در سیلندرها بزرگتر و قدرت بیشتری از موتور شما خواهد بود.

روش های مختلفی وجود دارد که می توانید به این امر دست یابید ، خواه با نصب فیزیکی قطعات به روز شده ، یا به سادگی با مداخله با نرم افزار خودرو از طریق ECU Tuning. آگاه باشید که ، هرچه سوراخ خرگوش شما بیشتر باشد ، احتمال بیشتری برای فکر کردن در مورد تقویت موتور و همچنین استخراج عملکرد بیشتر از آن وجود دارد. اما نترسید ، ما نیز به آن دست خواهیم زد.

بنابراین ، اکنون که ما شما را با چند نکته مهمات میخانه مسلح کرده ایم ، می توانیم ببینیم که دقیقاً چگونه کار را انجام می دهید ، و اصول لازم برای فرو بردن انگشتان پا را در دنیای تنظیم اصلی ماشین به شما نشان می دهد. همچنین وقتی فکر می کنید که می خواهید ، آهسته ، کامل ، تعداد کمی از پیوندهای خوب برای خواندن وجود دارد.

هنگام تنظیم ماشین چه مناطقی را باید اصلاح کنید?

در زیر ، ما برخی از زمینه های کلیدی را که باید هنگام تنظیم ماشین روی اصلاح خود تمرکز کنید ، برجسته کرده ایم. برخی از آنها کمی افراطی تر از آنچه بیشتر مورد هدف قرار می گیرند ، اما آیا شما به دنبال سود عملکرد خفیف هستید یا موارد عظیم ، ما شما را تحت پوشش قرار داده ایم.

فیلترهای هوای عملکردی

افزایش جریان هوا به ماشین شما اجازه می دهد تا سوخت بیشتری بسوزاند. بنابراین ، این جایی است که ما در راهنمای خود در مورد نحوه تنظیم یک موتور شروع می کنیم.

هر خودروی مدرن دارای سنسور جریان هوا است که میزان هوای ورود به موتور را کنترل می کند ، این به ECU کمک می کند تا هوای بهینه را انجام دهد: مخلوط سوخت. وقتی حجم هوا افزایش می یابد ، سنسور به ECU می گوید که در سوخت بیشتری به سوخت بپردازد و شما بیشتر ناراحت می شوید.

ساده ترین راه برای افزایش جریان ، متناسب بودن یک فیلتر هوای عملکردی است. اینها در همه شکل ها و اندازه ها به وجود می آیند ، اما آنچه که همه آنها مشترک هستند این است که آنها به گونه ای طراحی شده اند که اجازه می دهند حجم بیشتری از هوا از آن عبور کند ، در حالی که هنوز هم هرگونه ذره مضر را فیلتر می کند.

در بیشتر موارد ، یک فیلتر کاغذی در داخل جعبه هوا قرار دارد. این برای تصفیه عالی است ، اما برای جریان هوا نیست. فیلترهای عملکرد قابل شستشو و برای استفاده طولانی مدت طراحی شده اند ، اما جادوی واقعی در مواد مورد استفاده برای عنصر تصفیه است. اینها مقدار زیادی از محدودیت ها را کاهش می دهد و به موتور شما اجازه می دهد تا هوای بیشتری بخورد. انواع مختلفی از فیلتر موجود است. از فیلترهای پانل عملکردی که به محفظه استاندارد شکاف می دهند ، گرفته تا کیت های القایی که نه تنها محدودیت ناشی از خود جعبه هوا را آزاد می کنند ، بلکه شامل فیلترهای مخروطی بزرگ با یک سطح سطح عقب می شوند تا حتی هوای بیشتری جریان یابد.

سیستم های مختلف فیلتر نتایج متفاوتی به همراه خواهند داشت. شما باید دستاوردها و چقدر دوست دارید هزینه کنید. گفته می شود ، یک سیستم برای هر بودجه وجود دارد ، و باعث می شود فیلتر یکی از حالت های عالی برای تنظیم ماشین اصلی همه زمانه باشد. راهنمای فیلتر هوای کامل عملکرد ما را بررسی کنید تا به شما در یافتن مال خود کمک کند. ما همچنین به بهترین فیلترهای هوای اتومبیل خوب شده ایم ، آن را بررسی کنید!

تنظیم ECU با ارتقاء نرم افزار و سخت افزار

ساده ترین راه برای استفاده بیشتر از طریق تنظیم ماشین ، یک بازسازی است. این راهنمایی در مورد نحوه تنظیم موتور بدون ذکر مجدد نیست. نقشه برداری تنها راه بهینه سازی تنظیمات موتور مانند سوخت ، زمان احتراق و تقویت است. نرم افزار استاندارد ECU – که در غیر این صورت به عنوان نقشه موتور شناخته می شود – توسط سازنده خودرو نوشته شده است تا از طریق انواع شرایط شدید از موتور محافظت کند. در حالی که دانستن اینکه موتور شما هنوز هم در نیمه راه کوه یا پنگوئن های گول زدن در Artic به نیمه راه می رود ، بسیار راحت است ، اما بیشتر ما هرگز این ارتفاعات بالا یا دمای شدید را تجربه نخواهیم کرد. ترفند نرم افزار برای بهینه سازی تنظیمات برای شرایط واقعی در دنیای واقعی ، در حالی که ماندن در پارامترهای ایمن برای موتور ، مسیری آسان برای قدرت بیشتر است.

اگرچه بازسازی می تواند باعث افزایش عظیم تا 40 ٪ در یک ماشین غیر استاندارد شود ، نکته اصلی در اینجا این است که این بهترین راه برای استفاده بیشتر از حالت های تنظیم پیچ و مهره دیگر است. در بعضی موارد ، این تنها راه برای دیدن نتیجه مطلوب از یک نسخه دیگر است.

واقعیت این است که تنظیمات شما فقط توسط سنسورهای استاندارد و نرم افزار ECU قابل تنظیم است ، بنابراین ممکن است ماشین شما برای تمام جریان هوای اضافی از آن فیلتر هوا بزرگ ، توربو بزرگ یا اگزوز با گل آزاد کاملاً بهینه نشود. یک کمانچه سریع با نرم افزار شما همه اینها را تغییر می دهد.

این همیشه یک رابطه همزیستی با سخت افزار دیگر است. اگر در حال بارهای هوا هستید ، این نرم افزار فقط می تواند آن را با همان سوخت که انژکتورهای استاندارد می توانند از نظر جسمی تحویل دهند مطابقت داشته باشد. به همان اندازه شما نمی خواهید بدون جریان هوا به سوخت بیش از حد سوخت رسانی کنید. در این رابطه ، تنظیم نرم افزار همه چیز در مورد تعادل است. برای به دست آوردن تصویر کامل ، به راهنمای Remapping ECU ما مراجعه کنید.

تنظیم مرحله 1 ECU چیست?

ما مطمئن نیستیم که چه کسی برای اولین بار از تنظیم ماشین استفاده کرده است ، اما به یک دلیل یا دلیل دیگر ، این عبارتی است که اکنون به صورت جهانی استفاده می شود. تنظیم مرحله 1 به سادگی یک بازسازی ECU است. یک تیونر پارامترهای ECU را تنظیم می کند ، یعنی زمان بندی ، مخلوط هوا/سوخت ، انژکتورها و وسایل نقلیه القایی اجباری ، فشار تقویت ، همه به نفع عملکرد. تنظیم مرحله 1 در وسایل نقلیه با استفاده از القاء اجباری بسیار مؤثر است ، زیرا افزایش فشار تقویت یک روش مطمئن برای بهبود عملکرد است. در بعضی موارد ، این می تواند به اندازه 40 ٪ قدرت بیشتر باشد. چرا? تولید کنندگان اتومبیل هایی می سازند که عملکرد ، قابلیت اطمینان ، انتشار و اقتصاد را متعادل می کند. بنابراین ، شما معمولاً می توانید تنظیمات موتور را برای قدرت بیشتر تغییر دهید ، اما این می تواند با هزینه قابلیت اطمینان ، انتشار و اقتصاد باشد.

تنظیم ECU مرحله 2 مرحله 2 چیست؟?

لحن مرحله 1 معمولاً بسیار خفیف است و در بیشتر موارد باید برای موتور و سایر اجزای سخت افزاری ایمن باشد. با این حال ، همیشه برای به روزرسانی سایر اجزای سخت افزاری ، مانند موارد ذکر شده در این مقاله ، برای افزایش قابلیت اطمینان ، ارزش آن را دارد. یک موتور خنک و قابل تنفس یک موتور خوشحال است ، بنابراین اولین درگاه تماس شما پس از یک مرحله 1 آهنگ باید برای بهبود جریان هوا و خنک کننده باشد. پس از اضافه کردن مؤلفه هایی از قبیل سیستم بین المللی ، مصرف هوا و اگزوز ، برای یک مرحله 2 آماده خواهید شد. این یک بازسازی ECU کمی تهاجمی تر است ، که شروع به آزمایش محدودیت های سایر قطعات بسیار گران قیمت ، از جمله داخلی موتور ، توربو و انتقال شما خواهد کرد.

در این مرحله ، شما باید در نظر بگیرید که بخش های داخلی موتور را به روز کنید ، فکر کنید پیستون ها و کادورها. گیربکس نیز ممکن است در حد خود باشد. اگر این یک جعبه نیمه اتوماتیک است ، بسته های کلاچ Uprated به ترتیب هستند. اگر این یک کتابچه راهنما باشد ، مطمئناً به یک کلاچ ارتقاء و چرخ فلک نیاز خواهید داشت. می توانید اطلاعات بیشتری در مورد تقویت موتور بیشتر بخوانید.

اگزوز عملکرد

بعد در مورد نحوه تنظیم موتور یک آشکار ، اگزوز عملکرد است. اگر تنظیم القایی شما کنترل می کند که چگونه موتور شما می تواند نفس بکشد ، اگزوز شما از تنفس خارج می شود. سیستم های اگزوز برای خارج کردن گازهای زباله از سیلندرها وجود دارد. از نظر عملکرد ، هرچه کارآمدتر بتوانید این کار را انجام دهید ، سریعتر موتور می تواند به سوزاندن مواد خوب برگردد ، به طور موثری قدرت بیشتری به شما بدهد. دقیقاً مانند یک فیلتر عملکرد ، اگزوز عملکرد همه چیز در مورد از بین بردن محدودیت ها است. به همین دلیل است که آنها به گونه ای طراحی شده اند که تا حد امکان جریان آزاد باشند ، در حالی که در قلمروهای عملی باقی مانده اند.

در دنیای ایده آل شما یک لوله فلش به سمت راست یا به سختی اگزوز دارید ، اما این به ندرت امکان پذیر است. ابتدا سیستم شما باید مسیر خاصی را به پشت ماشین دنبال کند ، و تقریباً هرگز یک خط مستقیم نیست. .

طراحی اگزوز عملکرد ، مهندسی مهندسی است که برای بهینه سازی جریان گاز بدون ساخت ماشین غیر قابل استفاده طراحی شده است. تولید کنندگان به دنبال کاهش محدودیت ها از طریق ترفندهای هوشمندانه مانند صاف کردن خم ها ، با استفاده از یک لوله به قطر بزرگتر و متناسب کردن سکوت کننده های کوچکتر و کمتر محدود کننده و صندوق عقب خواهند بود.

لوله های بزرگ در مقابل قطر کوچک

وقتی صحبت از تنظیم ماشین می شود ، تمام آنچه شما نیاز دارید یک اگزوز عالی است? خب نه. علم بیشتری برای آن وجود دارد. اتومبیل های توربوشارژ عاشق بیشترین اگزوز ممکن است ، در حالی که موتورهای N/A در واقع می توانند از کمی جابجایی در یک لوله کوچکتر بهره مند شوند. این واقعیت نیز وجود دارد که یک “سیستم کامل” بسیار فراتر از قسمت پشتی است. در حال پایین آمدن قسمت های پایین ، منیفولدها و انواع مختلفی از صندوق عقب نیز وجود دارد که باید در نظر بگیرید. برای پایین آمدن کامل به راهنمای ما برای اگزوز نگاه کنید. برای بهترین تولید کنندگان ، راهنمای ما برای بهترین اگزوزهای سال 2023 را بررسی کنید.

سیستم های کنترل انتشار

آن دسته از تولید کنندگان آلمانی گونه را فراموش کنید که چهره های CO2 خود را به وجود می آورند ، در اینجا ما در مورد دستگاه های کنترل انتشار صحبت می کنیم که همیشه بیشترین تأثیر را در تنظیم موتور داشته اند. باز هم ، ما به دنبال قطعات استاندارد هستیم که باعث محدودیت می شود و به طور معمول بزرگترین علت فشار در سیستم اگزوز شما دستگاهی است که توسط سازنده خودرو برای پایین نگه داشتن انتشار گازهای گلخانه ای استفاده می شود.

در ایالات متحده ، تمام اتومبیل های بنزینی از سال 1975 برای رعایت استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای فدرال به یک مبدل کاتالیزوری احتیاج دارند. در انگلستان ، تمام اتومبیل های بنزینی که پس از سال 1993 ثبت شده اند باید یک مبدل کاتالیزوری برای گذراندن یک آزمایش انتشار گازهای گلخانه ای داشته باشند. و از سال 2018 ، تمام اتومبیل های دیزلی باید دارای یک فیلتر ذرات دیزل کار باشند. یک کاتالیزور با ترویج یک واکنش شیمیایی برای تبدیل گازهای مضر به CO2 کار می کند ، در حالی که یک DPF اساساً فیلتر است که دوده را که توسط یک موتور دیزل شروع می شود ، می سوزاند و می سوزد.

در حالی که نحوه کار آنها متفاوت است ، در نهایت گربه ها و DPF ها مانعی برای جریان بهینه گاز ایجاد می کنند. بنابراین ، با فرض اینکه شما واقعاً دوست دارید در خیابان رانندگی کنید (و نمی توانید آنها را از بین ببرید ، “استفاده از خارج از جاده”) ، این جایی است که تعویض های جریان بالا وارد می شوند.

گربه ها و گربه های ورزشی

مانند سایر قطعات اگزوز عملکرد ، ایده این است که به روزرسانی ارائه دهید که اجازه می دهد تا سریعتر گاز جریان یابد. تنها تفاوت واقعی این است که این گزینه های جریان آزاد هنوز هم باید همان کار را برای نگه داشتن انتشار گازهای گلخانه ای در سطح قابل قبول و قابل ذکر از سطح قانونی انجام دهند.

. بسیاری از آنها تناسب مستقیم و پیچ را ارائه می دهند و آنها را به عنوان حالت نهایی برای تکمیل هر سیستم اگزوز عملکردی می کنند. DPF های با جریان بالا کمی متداول هستند ، و اغلب به شکل کالاهای جهانی طراحی شده برای جوشکاری در یک سیستم سفارشی ، باز هم اینها می توانند بسیار مؤثر باشند و تا 50 ٪ جریان بهتری نسبت به استاندارد ارائه دهند.

تنظیم یک ماشین با اجسام دریچه گاز مستقل

در ادامه راهنمای ما در مورد نحوه تنظیم موتور بدنهای دریچه گاز مستقل هستند. اینها به دور از اساسی یا ارزان برای آن موضوع هستند ، اما آنها یک افتخار افتخارآمیز دریافت می کنند زیرا ITB ها یکی از حالت های القایی نهایی هستند. . .

با حجم گسترده ای از هوا که مستقیماً به سیلندرها هدایت می شود ، همانطور که تصور می کنید ، در راه محدودیت چیز زیادی وجود ندارد ، و به دلیل اینکه لازم نیست منتظر هوا باشید تا قبل از ورود به موتور ، یک سیستم القایی کامل را پر کند ، شما همچنین پاسخ فوری دریچه گاز را دریافت می کنید.

در بیشتر موارد ، از تنظیمات ITB برای تنظیم موتورهای N/A استفاده می شود ، اگرچه برخی از آنها در آنجا وجود دارند که آنها را نیز برای توربوج آنها نیز شناخته شده است. بنابراین ، اگر کیت ورودی شما کاملاً برش سس را بریده نیست ، راهنمای بدنهای دریچه گاز ما را بررسی کنید … و سپس شروع به پس انداز کنید! برای کار با هماهنگی موتور به برخی از تنظیمات ECU نیز نیاز خواهید داشت.

خنک کننده

پایین نگه داشتن دمای خود و کشیدن در هوای سرد هنگام نگاه کردن به نحوه تنظیم یک موتور ضروری است. هوای سرد از هوای گرم متراکم تر است – حاوی اکسیژن بیشتر از نظر حجم است – و همانطور که از قبل می دانید ، اکسیژن بیشتر به معنای سوختگی بیشتر است. در واقع ، مکیدن در یک بار هوای گرم می تواند قدرت شما را از دست بدهد. .

دو روش متمایز برای گرفتن هوای متراکم تر به موتور شما وجود دارد. ساده ترین آن با برداشتن سردترین هوای ممکن در وهله اول است. .

بی پروا

راه دوم ، خنک کردن هوا با یک intercooler است که در واقع یک رادیاتور برای بار هوا است که از آن عبور می کند. گذشته از برنامه های Extreme Motorsport ، Intercoolers برای وسایل نقلیه توربوشارژ رزرو شده است.

توربو ها داغ می شوند زیرا آنها از گازهای اگزوز خارج می شوند و این بدان معنی است که ، تقریباً ناگزیر ، هوای فشرده شده ای که به داخل موتور فشار می آورند ، در این راه گرمای گرم می شوند. تولید کنندگان خودرو یک دستگاه بین توربو و موتور را به عنوان یک دستگاه ایمنی ساده (ضد PRE-IDITION) قرار می دهند. خبر خوب این است که به روزرسانی های مختلف Intercooler وجود دارد که خنک کننده بهتری برای ایجاد هوا حتی متراکم تر ارائه می دهد ، این باعث افزایش قدرت و قابلیت اطمینان در همان زمان می شود.

جابجایی به یک جایگزین آلیاژ مستقیم ، گرما را به طور مؤثر از بین می برد. سپس ممکن است گزینه ای برای ارتقاء با ظرفیت بیشتر وجود داشته باشد. در بسیاری از برنامه های عملکردی ، متوجه خواهید شد که انتخاب یک intercooler نصب شده در جلو (FMIC) می تواند دستاوردهای بیشتری را ببیند. . ما همچنین برای کمک به شما در درک نحوه عملکرد آنها ، راهنمایی برای هر دو Intercoolers و Radiator دریافت کرده ایم.

تنظیم اتومبیل القایی اجباری

القاء اجباری دقیقاً همان چیزی است که در قلع می گوید ، استفاده از کمپرسور هوا برای ایجاد تقویت و مجبور کردن آن به سیلندرها. این تقویت (یا از نظر فنی ، هوای فشرده شده با فشار بیش از فشار اتمسفر) دارای اکسیژن بیشتری است و حدس می زند چه چیزی? درست است؛ این امکان را به شما می دهد تا سوخت بیشتری را بسوزانید. اگر به دنبال تنظیم ماشین برای افزایش قدرت هستید ، این یک گام مهم است.

سوپر شارژرها و توربوها اساساً همان کار را انجام می دهند ، فقط به روش های مختلف. یک توربوشارژر از گازهای اگزوز برای چرخش یک توربین از یک طرف استفاده می کند و از طرف دیگر در هوای تازه مکیده می شود ، در حالی که یک سوپر شارژر مستقیماً از موتور رانده می شود. توربو بسیار رایج تر است ، اما اصل تنظیم همیشه یکسان است. .

یک زن و شوهر از خطرات وجود دارد. . . .

همچنین این سوال در مورد تبدیل وجود دارد – پیچیدن بر روی یک سیستم القایی اجباری به موتور که یکی از کارخانه ها را ندارد. این امر برای بسیاری از تیونرها در طول سالها بسیار موفق بوده است ، اما در مورد پشتیبانی از مودها ، نیاز به توجه بیشتری دارد. برای پاسخ به تمام سؤالات خود در مورد دمنده ها و آن حلزون های فلزی جادویی ، راهنماهای کامل ما به توربوشارژرها و سوپر شارژرها را بررسی کنید.

میل بادامک و سایر داخلی موتور

صحبت کردن در مورد میل بادامک ممکن است در اینجا کمی کارت وحشی باشد ، اما تعویض دوربین های شما برای موارد عملکرد هنوز هم می تواند مفید باشد ، به خصوص برای فشردن قدرت بیشتر از موتورهای N/A.

تمام آنچه شما واقعاً باید در مورد این موارد بدانید این است که آنها کار باز کردن دریچه هایی را دارند که اجازه می دهند هوا/سوخت در سیلندرها و گازهای اگزوز بیرون بیاید. وقتی صحبت از تنظیم برق می شود ، هرچه بیشتر می توانید دریچه ها را بلند کنید ، و آنها را در مدت زمان طولانی تر باز کنید ، هزینه/گاز بیشتری را می توانید به گذشته اجازه دهید. میل بادامک عملکرد این کار را با استفاده از بادامکهای مخصوص مهندسی انجام می دهد و آنها را به یک ابزار قدرتمند در آرسنال تنظیم تبدیل می کند. برای اطلاعات بیشتر در مورد دوربین های عملکردی ، راهنمای کامل میل بادامک ما را بررسی کنید.

در مورد سایر موتورهای داخلی – پیستون های جعلی ، میل لنگ ، کنگره ها و موارد مشابه – موارد قیام شده تنها مسیری برای تقویت موتور به اندازه کافی برای ایستادن در برابر سایر تأثیرات ، مانند مقادیر عظیمی از تقویت یا رانندگی است که در سمت میوه ای است. . به عنوان مثال ، کیت های Stroker حاوی پیستون ، میله و میل لنگ طراحی شده برای افزایش ظرفیت سیلندر بدون نیاز به از بین بردن جسمی بلوک و جای پیستون های بزرگتر. خوب ، این دقیقاً یکی برای مبتدیان نیست ، اما موتور 2 لیتری خود را به 2 تبدیل می کند.. راهنمای داخلی تقویت کننده موتور ما را برای هر آنچه که تاکنون باید بدانید را بررسی کنید.

توسط مت بل

اگر چهار چرخ و قدرت زیادی داشته باشد ، می خواهم آن را رانندگی کنم! من 10 سال گذشته را صرف مرور هر آنچه می توانم دستانم را از سال 1953 Jaguar XK120 به 1000 اسب بخار R32 Skyline GT-R و فراتر از آن پرداختم. برای سه سال گذشته من اشتیاق خود را برای سریعتر کردن کارها و گفتن داستان به عنوان ویرایشگر محتوای دیجیتال سریع ماشین مخلوط کردم.

شما همچنین ممکن است دوست داشته باشید.

می خواهید بیشترین عملکرد را از Sportscar Rotary خود بدست آورید? چه FC یا FD داشته باشید ، این راهنمای تنظیم Mazda RX-7 را بخوانید. توسط جیمز بورز

پنج حالت داخلی اول

می خواهید داخل ماشین خود را پاشید? در اینجا پنج حالت داخلی ما وجود دارد که باید دست خود را بدست آورید. توسط مت بل

بدترین اشتباهات تنظیم ماشین که می توانید انجام دهید

همه هنگام تنظیم ماشین مرتباً اشتباه می کنند و با اشتباهات کوچک می توان ماشین های کاملاً خوب را خراب کرد. برای کمک به جلوگیری از این موارد ، در اینجا راهنمای اساسی ما برای جلوگیری از بدترین است! توسط مت بل

Kelsey Media Ltd Granary ، Downs Court Yalding Hil ، Yalding Kent ، ME18 6AL

© 2023 Kelsey Media Ltd . کولسی..

نحوه تنظیم ماشین

. امروزه وقتی شخصی به “تنظیم ماشین شما” یا “تنظیم لحن” اشاره می کند ، آنها بیش از حد در مورد بهینه سازی سوخت و احتراق صحبت می کنند تا موتور شما به شما اجازه دهد تا قدرت بیشتری داشته باشد و بنابراین ماشین شما را سریعتر می کند.

در این مقاله ، برای تنظیم یک ماشین ، آنچه را که باید بدانید یاد خواهید گرفت.

. تا زمانی که شما مایل به سرمایه گذاری مدتی هستید ، راهنمایی صحیح را بدست آورید و برخی از ابزارهای با قیمت متوسط ​​را خریداری کنید.

اگر به دنبال تنظیم ماشین خود به یک فروشگاه تنظیم هستید تا تنظیم شود ، هنوز هم در این مقاله چیزهای زیادی یاد خواهید گرفت.

سکته های گسترده تنظیم ماشین

1. ابزارها را دریافت کنید
2. یک محصول تنظیم نرم افزار/سخت افزار را انتخاب کنید
3. روند را درک کنید
4. لپ تاپ خود را وصل کنید
6. از یک ماشین خوب تنظیم شده لذت ببرید

بیایید ابتدا به برخی سوالات اساسی بپردازیم.

چه چیزی تنظیم می شود?

در ساده ترین شکل خود ، تنظیم یک موتور در حال بهینه سازی دو چیز است:

1. چه مقدار سوخت به سیلندرها تزریق می شود
2. زمان زمانی که جرقه آتش می زند

وقتی ماشین را تنظیم می کنیم ، این دو مورد را بهینه می کنیم تا بیشترین گشتاور را از موتور فراهم کنیم. .

?

دلایل زیادی وجود دارد که می خواهید ماشین خود را تنظیم کنید ، اما اصلی ترین قدرت این است که قدرت بیشتری کسب کنید.

ما از اینجا به بعد فرض می کنیم که شما می خواهید یک ماشین را برای بهبود عملکرد آن تنظیم کنید.

چرا ماشین من برای حداکثر عملکرد از کارخانه تنظیم نشده است?

اگر یک ماشین استاندارد سهام و بدون تغییر دارید ، این سؤال را مطرح خواهید کرد: “چرا ماشین من به درستی از کارخانه تنظیم نشده است?.

این یک سوال واقعاً معتبر است ، شما برای یک ماشین پول خوبی پرداخت کرده اید و انتظار دارید که آن را از طریق دریافت بهینه بهینه شود.

. .

. . این بدان معناست که آنها می توانند وسایل نقلیه Spec با قدرت بیشتری را برای پول بیشتر بفروشند.

.

هنگام تنظیم ماشینم ، چقدر قدرت خواهم ساخت?

پاسخ واقعی اینجاست. “بستگی دارد”. .

.

توصیه می کنیم در اینجا کمی تحقیق کنید. موارد زیر را جستجو کنید “Make + Model + Tune Only Power Power” (Mitsubishi Evo 9 Tune Only Power Power) و باید به برخی از پست های انجمن ، پست های وبلاگ ، مقالات یا فیلم های YouTube مراجعه کنید که برخی از چهره ها را به شما ارائه می دهد.

.

در بعضی موارد ، متوجه خواهید شد که هیچ قدرت در یک لحن کارخانه پنهان نیست ، به این معنی که برای افزایش قدرت باید برخی از تغییرات سخت افزاری (مصرف هوا ، اگزوز و غیره) ایجاد کنید.

قوانین کلی انگشت شست:

1. اتومبیل های توربو اغلب فقط از لحن بسیار خوب عمل می کنند زیرا شما قادر به افزایش تقویت هستید.
2. به طور طبیعی اتومبیل های آسپیراسیون (آنهایی که بدون توربو یا سوپر شارژر هستند) به طور معمول فقط به لحن پاسخ نمی دهند.
3. تقریباً در هر اتومبیل عملکردی از لحن شاهد افزایش قدرت خواهد بود.

آیا می توانید خودتان ماشین را تنظیم کنید?

پاسخ کوتاه در اینجا این است: بله.

تنظیم ماشین خود چیزی است که شما (بله) می توانید در خانه با استاندارد بسیار بالایی انجام دهید. تا زمانی که شما مایل به سرمایه گذاری مدتی هستید ، راهنمایی صحیح را بدست آورید و برخی از ابزارهای با قیمت متوسط ​​را خریداری کنید.

تا کنون ما در مورد اتومبیل های استاندارد بدون اصلاحات زیاد صحبت کرده ایم. .

اولین و مهمترین نکته ای که باید در اینجا بیان کنید این است که شما در حال اضافه کردن هر قسمت به خودرویی هستید که چقدر هوا وارد می شود یا موتور را ترک می کند ، یا هر جنبه ای از سیستم سوخت را تغییر می دهید – به لحن نیاز خواهید داشت.

در بیشتر موارد ، برای اطمینان از اینکه نمی خواهید موتور خود را منفجر نکنید ، به یک لحن نیاز دارید و اطمینان حاصل کنید که بیشترین قدرت را از اصلاحات دریافت می کنید.

.

.

.

برای تنظیم ماشین به چه ابزاری نیاز دارم?

برای تنظیم یک ماشین به برخی از ابزارهای تنظیم تخصصی نیاز خواهید داشت. این لیست شامل نرم افزاری نیست که شما نیاز دارید – ما به زودی در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

• لپ تاپ (در اینجا به چیزی خاص احتیاج ندارید)

همانطور که قبلاً آموخته اید ، تنظیم EFI همه چیز در مورد تحویل مقدار صحیح سوخت و اشتعال آن در نقطه صحیح در چرخه موتور است.

. این دستگاه دارای سنسوری است که در اگزوز وسیله نقلیه قرار می گیرد و نسبت سوخت هوا یا شماره لامبدا را نشان می دهد. مراقب باشید که یک متر پهن باند را با یک سنسور باند باریک اشتباه نگیرید ، که اغلب برای وسایل نقلیه از کارخانه نصب می شود.

.

بهینه سازی زمان موتور شما اغلب با استفاده از Dyno انجام می شود. این تجهیزات گران قیمت و گران قیمت است که توسط تیونرهای حرفه ای برای اندازه گیری میزان گشتاور یک وسیله نقلیه یا موتور استفاده می شود. .

. (این فیلم را تماشا کنید تا بشنوید که Knock چگونه به نظر می رسد)

ما معتقدیم Knock قاتل شماره یک موتورهای عملکرد است ، بنابراین چیست? در یک جمله ، ضربه هنگامی که مخلوط سوخت و هوا به طور خودجوش احتراق می شود ، که منجر به سنبله های فشار شدید داخل موتور می شود. . .

خوشبختانه به عنوان یک تیونر ، ما می توانیم با استفاده از مانیتور Knock که در اصل یک میکروفون و برخی از پردازش های دیجیتالی است ، به موتور گوش دهیم که شنیدن هدفون از طریق هدفون در موتور آسان می شود.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد Knock ، در اینجا مقاله ای عمیق وجود دارد که آن را به خوبی توضیح می دهد.

قطعه نهایی تجهیزات مورد نیاز شما یک لپ تاپ است. تنظیم ماشین شما به هیچ چیز خاصی احتیاج ندارد-یک لپ تاپ در سطح ورودی کار را انجام می دهد. .

این مقاله ابزار تنظیم ضروری را بخوانید که نشان می دهد با جزئیات کمی به چه ابزاری نیاز دارید و همچنین توصیه هایی برای خرید دارد.

?

.

.

در صورت وجود یک ابزار بازتاب مناسب برای ساخت و مدل ماشین شما ، کدام گزینه مناسب است ، اگر این نرم افزار از میزان اصلاحات شما پشتیبانی کند ، و چه چیزی را از آن استفاده می کنید.

. . اینها بیشتر در اتومبیل های مسابقه اختصاصی یا اتومبیل مورد استفاده قرار می گیرند که در آن هیچ راه حل بازتاب وجود ندارد.

یک ابزار بازتابنده که سیستم مدیریت موتور کارخانه را تنظیم می کند ، رابط کاربری است که به شما امکان می دهد تا به ترتیب قلع رایانه ای برای تنظیم لحن وصل شوید. . ابزارهای بازتابنده محبوب شامل تیونرهای HP ، Cobb ، EFI Live و ECUTEK است. .

.

?

.

. اول ، شما به یک دانش اساسی در مورد نحوه کار یک موتور و آنچه که ما سعی در دستیابی به آن داریم با تنظیم آن نیاز دارید. ثانیا ، شما به یک فرایند نیاز دارید تا اطمینان حاصل کنید که هیچ گونه مهم را از دست ندهید.

.

اگر خودتان ماشین خود را تنظیم می کنید یا می خواهید ماشین خود را به یک تیونر برسانید ، باید درس رایگان ما را مشاهده کنید که روند کار را نشان می دهد. .

می خواهید در مورد تنظیم بیشتر بدانید?

ما به 30،000 نفر کمک کرده ایم درست مثل اینکه شما علم تنظیم را یاد بگیرید و آن را در پروژه های خود اعمال کنید.

علاقه مند به یادگیری بیشتر?